Comprare una Fiat 500 d'epoca è sempre un momento emozionante. La si guarda, si sorride, si immagina già nel proprio garage o al prossimo raduno. Ma prima di lasciarsi prendere dalla passione bisogna fermarsi e controllare bene.

Una Cinquecento può sembrare bellissima fuori, ma nascondere problemi seri nei documenti, nella punzonatura del telaio, nel motore o nella targhetta identificativa. Sono dettagli che possono incidere sul valore dell'auto e, nei casi peggiori, creare problemi amministrativi molto difficili da risolvere.

Il consiglio più importante è semplice: prima di pagare, verifica i dati identificativi della vettura. Solo dopo passa a carrozzeria, colore, fregi, interni e accessori.


Prima di guardare la carrozzeria, controlla i documenti


Molti appassionati, volendo comprare una Fiat 500 d'epoca, iniziano subito a osservare vernice, sedili, stemmi, coppe ruota e cromature. Sono particolari importanti, ma vengono dopo.

La prima cosa da controllare è la documentazione:

- carta di circolazione, cioè il libretto;


- Documento Unico, se presente;


- Certificato di Proprietà o vecchio Foglio Complementare;


- eventuali visure o estratti cronologici;


- documenti storici e certificazioni, se disponibili.

Dal 1° gennaio 2020 il D.L. 98/2017 è stato introdotto il Documento Unico, entrato a regime dal 1° ottobre 2021, in sostituzione della carta di circolazione e del certificato di proprietà. Questo è un punto da conoscere quando si controllano auto con documentazione aggiornata o duplicata.


Controlla tipo vettura e tipo motore


Ogni modello di Fiat 500 d'epoca ha sigle precise. Se queste sigle non sono coerenti, bisogna approfondire prima di procedere all'acquisto.

Modello


Tipo vettura


Tipo motore

Nuova 500


110


110.000

Fiat 500 D


110 D


110D.000

Fiat 500 F


110 F


110F.000

Fiat 500 L


110 F


110F.000

Fiat 500 R


110 F/II


126A5.000

Fiat 500 Giardiniera


120


120.000

Attenzione alla Fiat 500 R: la punzonatura sul telaio riporta 110 F perché la scocca deriva dalla F, mentre il tipo vettura è 110 F/II e il motore corretto è 126A5.000.


Numero di telaio: il controllo più importante


Il numero di telaio identifica la vettura. Deve essere coerente con i documenti e con il modello dichiarato.

Su volete comprare una Fiat 500 d'epoca il controllo del telaio non va fatto di fretta. Bisogna verificare:

- che il numero sia leggibile;


- che corrisponda al libretto;


- che i caratteri siano regolari;


- che la lamiera attorno alla punzonatura non presenti saldature sospette;


- che non ci siano segni evidenti di manipolazione.

Una punzonatura originale deve avere caratteri netti, chiari e allineati. Numeri storti, battute irregolari, caratteri diversi o lamiera infossata devono far nascere almeno un dubbio.


Punzonatura del motore: cosa verificare


Il motore della Fiat 500 può essere stato sostituito nel corso degli anni. Questo non è sempre un problema, ma bisogna sapere cosa si sta comprando.

Lq punzonatura si trova qui

Il tipo motore deve essere compatibile con il modello della vettura. Una 500 F o L dovrebbe montare un 110F.000. Una 500 D deve avere un 110D.000. Una 500 R monta invece il 126A5.000.

Se la vettura viene presentata come completamente originale, ma monta un motore non coerente con il modello, il valore può cambiare. Non significa che l'auto sia da scartare, ma il venditore deve dichiararlo chiaramente.


Attenzione alle punzonature rifatte


A volte vi possono essere delle targhette rifatte e numerazioni incoerenti. Alcuni casi mostrano caratteri diversi, numeri non allineati o targhette con dati non compatibili tra loro.

Un appassionato esperto può riconoscere molti di questi segnali. Chi è alle prime armi, invece, rischia di concentrarsi solo sull'aspetto esterno dell'auto e di trascurare il punto più importante.

Per questo, quando la cifra richiesta è importante, conviene farsi accompagnare da un meccanico, da un carrozziere o da un esperto del modello.


La targhetta identificativa non è un dettaglio


La targhetta riassuntiva dei dati identificativi fa parte della vettura e deve essere presente.

Su questa targhetta sono riportati dati come:

- tipo vettura;


- numero dell'autotelaio;


- tipo motore;


- numero per ricambi;


- numero di omologazione, quando previsto.

In caso di assenza della targhetta, per comprare Fiat 500 d'epoca, occorre richiedere il duplicato alla Casa Madre; in alcuni casi anche ASI può emetterla sulla base del Certificato di Rilevanza Storica.

Bisogna evitare targhette rifatte in modo artigianale, acquistate in bianco e punzonate o serigrafate senza criterio. Una targhetta non coerente può creare problemi anche in sede di revisione.


Foglio Complementare ed estratto cronologico


Il Foglio Complementare è stato sostituito nel tempo dal Certificato di Proprietà. Alcune vetture storiche però lo conservano ancora, soprattutto se sono rimaste per molti anni nelle mani dello stesso proprietario.

È un documento interessante perché può riportare il prezzo di acquisto della vettura nuova. Questo dato può essere utile per verificare l'autenticità di una versione particolare o di un allestimento speciale.

L'estratto cronologico del PRA è utile soprattutto per vetture particolari, come Abarth, Giannini, Francis Lombardi, Moretti, Scioneri o altre trasformazioni. Permette di ricostruire la storia amministrativa del veicolo.

Per informazioni ufficiali puoi consultare il sito dell'ACI e i servizi collegati al PRA.


Numero di omologazione: perché è importante


Il numero di omologazione è un altro dato da controllare sul libretto e sulla targhetta identificativa, quando previsto.

Nel documento del Fiat 500 Club Italia sono riportati alcuni riferimenti importanti:

- Fiat 500 D, tipo 110 D: certificato n. 1146 OM del 4 agosto 1960;


- Fiat 500 F, tipo 110 F: certificato n. 3890 OM del 5 febbraio 1965;


- Fiat 500 L, tipo 110 F: estensione di omologazione OM 6097 del 20 agosto 1968;


- Fiat 500 R, tipo 110 F/II: certificato n. 10965 OM del 27 ottobre 1972;


- Fiat 500 Giardiniera, tipo 120: certificato n. 0897 OM del 15 giugno 1960.

La Nuova 500 tipo 110 non aveva numero di omologazione perché il primo esemplare risale al 1957, prima dell'entrata in vigore delle disposizioni successive richiamate nel documento tecnico.


Carrozzeria e ruggine: controlli da fare dopo i documenti


Dopo aver verificato documenti, telaio, motore e targhetta, si passa alla carrozzeria.

Le zone più delicate sono:

- fondi;


- sottoporta;


- passaruota;


- vano batteria;


- attacchi delle sospensioni;


- frontale basso;


- zona sotto parabrezza.

Un restauro meccanico può essere costoso, ma una carrozzeria gravemente compromessa può diventare molto più onerosa. Per questo non bisogna mai comprare una Fiat 500 solo perché è lucida fuori.

Se stai valutando un acquisto, può esserti utile anche la nostra guida su come comprare o vendere una Fiat 500 d'epoca.


Quanto incide tutto questo sul valore della Fiat 500?


Una Fiat 500 con documenti corretti, telaio coerente, targhetta presente e motore compatibile ha un valore diverso rispetto a una vettura confusa o con dati non chiari.

Nel comprare una Fiat 500 d'epocaLe differenze possono essere importanti, soprattutto per modelli rari o molto richiesti.

Prima di acquistare, confronta sempre il prezzo richiesto con le quotazioni reali. Puoi usare la nostra pagina dedicata al valore e quotazione della Fiat 500.


Checklist rapida prima dell'acquisto

Controllo


Cosa verificare

Libretto


Tipo vettura, targa, telaio, eventuali duplicati

Telaio


Numero leggibile, coerente e non sospetto

Motore


Sigla corretta per il modello

Targhetta


Presente, coerente e non rifatta male

Omologazione


Numero corretto quando previsto

Carrozzeria


Ruggine, stucco, fondi e punti strutturali

Storico


Visure, estratto cronologico, vecchi documenti

Pro e contro di farsi accompagnare da un esperto


Pro

- Riduce il rischio di acquistare un'auto con problemi nascosti.


- Aiuta a leggere correttamente punzonature e documenti.


- Permette di valutare meglio carrozzeria e ruggine.


- Può aiutare nella trattativa sul prezzo.

Contro

- Può avere un costo.


- Richiede tempo per organizzare il controllo.


- Può far emergere problemi che rendono meno immediato l'acquisto.

Il costo di una verifica fatta bene è comunque molto inferiore al danno che può derivare da un acquisto sbagliato.


Link utili per approfondire

- Fiat 500 Club Italia


- ASI - Automotoclub Storico Italiano


- ACI - Automobile Club d'Italia

Domande frequenti


Qual è il primo controllo da fare prima di comprare una Fiat 500 d'epoca?


Il primo controllo riguarda documenti, numero di telaio, targhetta identificativa e tipo motore. Solo dopo conviene valutare carrozzeria, interni e dettagli estetici.


Il motore deve essere sempre quello originale?


Non sempre. Molte Fiat 500 hanno avuto motori sostituiti nel tempo. È però importante che il tipo motore sia coerente con il modello e che la situazione venga dichiarata chiaramente.


Come riconosco una punzonatura sospetta?


Numeri storti, caratteri diversi, battute irregolari, lamiera deformata o saldature attorno alla zona del telaio sono segnali da approfondire con un esperto.


La targhetta identificativa è obbligatoria?


La targhetta fa parte integrante della vettura. Se manca, può creare problemi anche in fase di revisione. In alcuni casi è possibile richiederne il duplicato seguendo le procedure corrette.


Conviene richiedere l'estratto cronologico?


Sì, soprattutto per vetture particolari, trasformate o con storia non chiara. Aiuta a ricostruire la vita amministrativa della vettura.

Hai mai controllato davvero numero di telaio, motore e documenti prima di acquistare una Fiat 500? Racconta la tua esperienza e aiuta altri appassionati a evitare errori. https://www.fiat500nelmondo.it/comprare-una-fiat-500-depoca/